1.不對中故障的振動頻率通常是1倍頻、2倍頻和3倍頻，根據(jù)不對中的程度和類型，振動頻率也可能以任意的組合出現(xiàn)。角不對中通常引起1倍頻振動，而平行不對中則會產(chǎn)生2倍頻振動。聯(lián)合不對中能產(chǎn)生1倍頻和2倍頻振動，有時1倍頻、2倍頻和3倍頻也會同時出現(xiàn)。2 倍頻所占比例越大，往往表明不對中越嚴(yán)重。所以通?？筛鶕?jù) 2倍頻和工頻所占比例來判斷不對中的嚴(yán)重程度。另外膜片聯(lián)軸器與連接螺栓有關(guān)的振動頻率參考上文轉(zhuǎn)子不對中診斷。

　　2.角度不對中時，聯(lián)軸器兩端軸向相位差180°(±30°);平行不對中時，聯(lián)軸器兩端徑向相位差180°(±30°，剛性聯(lián)軸器除外);一般，當(dāng)相對軸向運動的相位差為60°時，也可能存在不對中故障;同一軸承軸向不同測點的相位基本相同。

　　3.時域：通頻時域波形圖為周期性的畸變正弦波，即在工頻的正弦波上存在二倍頻次峰，波峰翻倍，重復(fù)性好，有時每轉(zhuǎn)出現(xiàn)1個、2個或3個峰，沒有大的加速度沖擊現(xiàn)象。軸心軌跡呈香蕉形或8字形，正進動，且形態(tài)穩(wěn)定。

　　4.冷態(tài)不對中一開車二倍頻的幅值就***，熱態(tài)不對中是在開車或運行的過程中逐步形成的，而不對中形成后的二倍頻幅值和相位都較為穩(wěn)定

　　5.全息譜圖上，二倍頻及4倍頻的軸心軌跡為很扁的橢圓，且兩者長軸近似垂直，這是因為不對中是固定的單方向受力，同一測量截面上相互垂直的兩個測點的二倍頻相位差是工頻的兩倍，即180°，而4倍頻為360°，所以兩者的軸心軌跡均為直線，且兩軸線正好相互垂直，見下圖。

　　對于大型設(shè)備來說，軸心位置、軸心軌跡、軸瓦溫度、頂軸油壓、轉(zhuǎn)軸晃度等都是判斷對中的有效方法，將在下一章節(jié)進行闡述