鐵路車輛輪對軸承的運行條件非?？量獭＿@些包括由軌道接頭引起的***徑向沖擊載荷，點的轉換，有時是輪平面，以及由滑架重量引起的靜態(tài)和動態(tài)徑向載荷。由于橫列運動也會產生軸向載荷，因為列車經常在彎道或蛇形運動中行駛。所有這些力一起形成復雜的加載組合，作用于輪對軸承，要求對軸承的內部滾動幾何進行非常細微的調整。除此之外，還要防止灰塵，沙塵和雨水等環(huán)境因素，以及對維護間隔時間長的要求，而且產品開發(fā)的復雜性很明顯。

　　振動分析儀在滿足鐵路部門客戶需求方面擁有數十年的經驗。從一開始，公司就支持了日本新干線的發(fā)展，這是***速鐵路運輸的突破性創(chuàng)新之一。在近期，振動分析儀的技術訣竅使韓***和中***的其他***鐵運營商受益。

　　在五年項目期間，振動分析儀在2014年初步現場測試之前，成功地通過了許多對其制造工藝的審核，并在SNCF設施進行了廣泛的臺架測試。該主要步驟中，將100臺軸承安裝在實際的TGV列車上，被精確監(jiān)測達一百萬公里以上。

　　基于振動分析儀***知識，TGV輪軸軸承與競爭對手的產品不同，通過優(yōu)化的內部特性，如滾輪輪廓，籠形，肋形，密封設計和滾道形狀。這些設計屬性的結果在初始臺架測試中***次出現，其中軸承表現出其持久的特性和出色的操作性能。